出租汽车计价器的检定是按照规程《JJG517-2009出租汽车计价器》开展工作的。

实施规程的要点可归纳：

    两个要素--标准检定装置和检定方法；

    两个步骤--本机检定和使用误差检定；

    两个参数--计价器常数K值和车辆的特征系数W值；

    一个标准条件--载荷、轮胎气压和轮胎修正值。

   出租汽车计价器在安装入出租车前，首先进本机检定。通过BJ-AO型出租车计价器本机检定装置检定合格后， 装入出租车内， 在标准条件下进行使用误差检定。根据检测结果， 按车辆的实际特征系数W 值，调整计价器的内设参数K 值，使计价器的使用误差在规定范围内。这两个步骤、两个系数的特定关系及一个标准条件，是出租汽车计价器检定工作的主要特点。忽视这些特点，不按规程要求进行检定，就不能保证计价器计量性能的正确可靠和贸易结算的合理公正。

   按检定规程的要求对计价器本机的计程、计时、切换速度和永久时钟等计量误差进行检定， 并对其基本功能进行系统的检查， 为判断计价器的技术性能是否符合行业标准和当地客运管理部门制订的计价收费规定提供正确可靠的依据。这种检定是不能用其他办法替代的。尤其在对计价器进行选型、修理和参数作较多调整后， 就更为重要。另一方面， 当计价器安装入出租车内后进行使用误差的检定和内设K 值的调整，又是不能以本机检定或其他方法检定作替代。

   计价器使用误差检定装置。按动力源分为主动式和从动式两类。主动式装置具有中功率电动机作动力源， 通过电机拖动标准滚轮， 再由滚轮带动出租车驱动轮旋转， 运转速度一般为40km/h或60km/h的固定速度。从动式装置不具备自身的动力源， 由出租车发动机作动力源， 通过驱动轮带动标准滚轮旋转。目前国内使用最多的是主动式-RFT-03型出租汽车计价器整车检定装置，这个我所早在10年前就研发生产了，并申请了四项国家专利。经过十多年的批量生产并不断完善改进，已被国内广大检定部门认可。