今天上午八点多， 我国出租车计价器检定行业泰斗、JJG517-2009出租汽车计价器检定规程主要起草人、北京市计量测试研究院转速室主任—于主任，率领李工、郭工一起赶到北京市朝阳区计量检测所院内的出租车计价器检测站，准备对该站新装备的两台RFT-03BQS出租车计价器整车检定装置进行全方位的性能验收。 

   短暂的寒暄后，该装置的生产商——江苏丰仪同创互联科技有限公司、无锡市瑞丰精密机电技术有限公司总经理--殷勇向几位专家全面介绍了RFT-03BQS出租车计价器整车检定装置的结构特性、功能特点和技术指标等，殷总又仔细的讲解了该装置的使用方法，三位专家也各自操练一番，基本掌握了操作方法。

   于主任取出特制千分尺、高精度转速转数表、声级计等专用检定器材进行调试。调试ok后，开始检定工作。

   先是测量装置主滚轮的直径，这项工作由李工操刀，李工蹲下身，把特制千分尺伸进装置主滚轮，调整好方向，适应一下手感，然后仔细而又耐心的开始测量滚轮尺寸，测量滚轮是个非常繁琐而又单调的工作，每个滚轮不光要分三段测量，而且还要转过90度，再次分三段测量尺寸，并且一一记录，一个多小时总算测量好了两套装置四个主滚轮的直径，全部合格。

   下面就开始转数转速的检定了，这又是一个超大工作量的工作。于主任和郭工分别安置并调整好高精度转速表，开始检定两套装置的转速转数了。先将高精度转速表清零，再遥控启动出租车计价器整车检定装置，第一项测量转速，40km/h和60km/h，第二项测量转数，先从1000m，2000m，3000m， 5000m，9000m逐步测试误差，再分别在 1000m和2000m进行重复性误差比对，重复性误差那可要做十遍的哟。在测量转数工作中，于主任和郭工不厌其烦一遍一遍的测量，好家伙，整整三个小时，这项工作总算大功告成，一看时钟，哈哈，已经十二点半多了，人是铁饭是钢，饭还是要吃的。

   大家简单的吃了工作餐后，于主任不顾劳累又投入到了检定工作中，先是测量装置空载运转的噪音，后测量负载运转的噪音。而后于主任又指挥几辆出租车上线，亲自实际操作检定，验证出租车计价器整车检定装置的各项性能和指标，并一一记录在案。等到各项指标检定完成时，已经四点四十分了。

   于主任真是敬业，他又来到了出租车计价器整车检定装置管理后台，对检定结果、原始记录、检定证书等关键点一一做出评估和指点。最后于主任召集李工和郭工，一起仔细的核对了全部的检定原始记录，初步得出结论：所有指标不仅仅只是合格，简直就是接近完美！你看，主滚轮周长误差全部在万分之五内，转速基本无误差，所有转数数据里，****误差还没有超过2圈的，那噪音更是无话可说，在空载、负载运转时，噪音分别要比 朝阳计量所原来使用的某品牌出租车计价器整车检定装置低了10分贝和19分贝。

   于主任同时也对装置的结构、功能等一一做出点评，临走前于主任对着朝阳计量所的曹所长和计价器检定站蒲主任说，你们选对了。 依我看RFT-03BQS出租车计价器整车检定装置有几个优点： 1、设计新颖而合理，从设计上，解决了我认为出租车计价器整车检定装置应该避免的三个最为关键点：框架结构的刚性，避免用 气动和液压原件，刹车长期有效性。 2、制作精良，稳固扎实，运转平稳，大大的降低了噪音，而且操作极其简便，安全。 3、后台软件功能强大，一应概全，人性化。